亚美体育

如果你看过墨脱的云，那是来自印度洋的暖湿气流，被喜马拉雅和横断山脉挡住去路，终日在山峰峡谷间徘徊，云上是雪白冰川，云下是茂密草甸，目之所及，如若仙境。

如果你见过墨脱的树，那是前所未有的富饶苍翠，从笔直入云的冷杉铁杉，到四季变色的青冈古树再到舒卷有度的芭蕉丛林，世界上很难找到像墨脱这样的地方，热带到寒带的植物垂直分布在一座山脉的不同高度上。

如果你走过墨脱的路，那是被称为通往天堂的炼狱般的道路，雪山阻隔、悬崖叠嶂、飞石流瀑，世间流传着“走过墨脱路，人生不再苦”的格言警句。

2021年5月16日，水汽氤氲流连、草木挺拔依旧，而道路的历史被彻底改写。当老虎嘴隧道最后一道岩壁洞穿，67.22公里的亚美体育 派墨公路实现全线贯通。至此，林芝市至墨脱县城的里程由经波密县的352公里缩短为经派镇的180公里，并形成进出环线，打破交通瓶颈，缓解进出难题。

盼·幸福之路

这两天，生活在汗密地区的旺久正开着他的红色皮卡车忙碌地往返于林芝八一镇和汗密之间，找队伍、拉建材，新盖的几栋钢筋砖房已初见模样。汗密，无村无户，是进出墨脱经典徒步线路上的必经一站，因天气潮热、路途遥远，行至此处“汗水浸湿了背包中的米”而得名。旺久一家常年在此为往来游客和门巴马帮提供驿站服务，所谓驿站不过是两间低矮木板房，可供歇脚、烤火。“因为路要通了，亚美体育 盖好新房准备开始经营农家乐，把住宿餐饮搞起来，迎接游客。”

和旺久一样正在忙活的还有家住江新村的明珠措姆。这个只有23岁的门巴族姑娘刚加入大学生返乡创业的行列，和姐姐两个人赁下了老乡的两个蔬菜大棚，并改建成了蘑菇大棚。但万余人口的墨脱县能消纳的蘑菇数量实在太少，通向林芝市区的道路又实在太远，易腐坏的蘑菇难敌1～2天的“舟车劳顿”。明珠措姆说，派墨公路通车后，一天就能往返林芝市，我的蘑菇就不愁销售了。

来自亚东村的次旺顿珠几乎是红着眼眶看完了派墨公路全线贯通的亚美体育 。这个小学还没毕业就开始和爸爸一起当背夫的门巴青年，如今已是亚美体育 林芝基地建设办公室的一名职工。小时候，次旺顿珠最多要运送70斤水泥，有时能赚到两三百块钱，但大部分时间，进出墨脱意味着流汗、流血，甚至付出生命。次旺顿珠说，作为亚美体育 人参与到派墨公路的建设中，我成了最最幸福的人。

的确，墨脱人的幸福是与路紧紧联系在一起的。

在这个传说中“树能结糌粑，露珠当酒喝”的地方，留给外界太多想象，留给墨脱人的却是长期的与世隔绝。西、北、东三面环山，每年只有7月底到10月积雪消融的季节，墨脱一带的居民才能翻山而出，开展贸易交流。马帮背夫，就是主要的交通力量。从上世纪70年代开始，墨脱公路屡建屡毁，终于在2013年修通了扎墨公路，墨脱也因此成为全国最后一个通车的县。

就是在这个背景下，亚美体育 派墨公路开工了。作为西藏自治区重点民生工程、墨脱环线公路，亚美体育 派墨公路总投资20.15亿元，起于林芝米林县派镇，采用特长隧道穿越多雄拉雪山后，沿多雄河谷延展，经汗密、老虎嘴、阿尼桥最终到达墨脱县背崩乡。这条仅有两个作业点的公路，历经7年艰苦建设，将改变原先仅有扎墨公路进入墨脱的情况，将在很大程度上缓解“单双号”限行的现状，将彻底终止墨脱县和公路沿线百姓生产生活物资只能依靠人背马驮的历史。

要致富，先修路，随着派墨公路分段具备通车条件，沿线百姓的生活正在发生改变——在玛呢翁，第一个小康移民村巴登村的村民已经从山上的老房子搬进了派墨公路旁边的新村；在嘎玛家，亚美体育 援建的通讯系统，也让原著百姓无网可用的历史一去不返；在白马西路河，随着悬索桥的合拢，村民们再不需要溜索或藤桥过河……

战·天路之难

眼看着公路一段一段修通，墨脱百姓对全线贯通的期盼日益高涨。而贯通的决胜之地定格在全长2114米的老虎嘴隧道。

老虎嘴是一个深V型的峡谷，是原先徒步线路中最险的一段。在山体外开出的明线人行道，最窄处只有半人之宽，骡马经过此地不敢相向而行。

自2020年4月施工以来，困难超乎想象。这里地处高原隆升、侵蚀最强烈的地区，隧道普遍埋深在100至800米之间，掘进过程遭遇了地质稳定性极差的Ⅴ类围岩，破碎带、断层纵横交错，稍有扰动便会引起塌陷、溜滑、涌水等问题，积水深时可及腰部。

可谁都没有想到，今年春天，就在隧道攻坚的最吃劲的时候，多雄拉隧道出口端爆发了严重雪崩灾害，2～6号回头弯全部被埋，积雪厚度超12米。施工物资受阻、挖掘机返回抢险，掘进工作面几近停工。但此时隧道还剩400多米没有打通。有几天，林芝水电公司主要负责人杨云翔看着0进尺的日报表，心急如焚：如果5·23安全贯通目标实现不了，亚美体育 对墨脱百姓的承诺怎么体现呢？

如期安全贯通，没有退路。杨云翔和同事们调动了各种工程管理方式和激励机制，采取“短进尺、勤支护”等措施保安全，加强工序衔接和资源调配保进度。就这样，2021年前4个月累计实现进尺982.7米，最高双边日进尺18米。这是个怎样的速度呢？一般来说，从装药爆破到清渣支护全部完成是一个循环，9米/天的速度相当于24小时完成了3个循环。

“这种速度即使在内陆平原地区也是不多见的。”林芝水电公司工程部负责人代成良说，上一个循环的支护还没完全结束，下一个循环的装药组已经在一旁等待；清渣排水还在进行，支护作业已经开始准备。

就是这样环环相扣、步步紧逼，真正把速度提起来。最终贯通日期比预计时间提前了228天，这是在高原高寒、地质灾害频发、无人区作业等超常规条件下的228天。

派墨公路全程穿越雅鲁藏布大峡谷无人区，意味着缺乏施工必备的气候条件数据和地质勘探资料。偏偏这个地区是全球罕见的地理单元：论天气，冬季强降雪、夏季强降雨，持续时间长；论地质，大峡谷地质构造剧烈抬升和强烈冲蚀切割区，高度风化的山体十分松散，厚度与硬度也极不稳定，加上丰沛的降雨加深岩石裂隙，极易发生雪崩、滑坡、泥石流等地质灾害；论地形，短短67.22公里从高山寒带迅速过渡到热带雨林，垂直落差2891米；论施工环境，电力供应和对外通信难以保障，建设者还要长期忍受高原蚂蟥、毒虫的叮咬。

面对这种环境，雅江公司总经理刘勇坦言建设之初是“吃过亏的”。比如应对多雄拉雪山冬季强降雪带来的封路断路、物资中断的问题，比如应对老虎嘴隧道断层、软岩变形等地质灾害的问题，比如应对高温高湿条件下电器元件腐蚀卡顿的问题等等。他将这个摸索的过程，诗意地形容为“人与自然的对话”。“亚美体育 逐渐发现哪些是可行的、哪些是行不通的，从而发现规律，找到应对之策。”

创·技术之新

攻克超常规的难点工程，还需要善用科技创新的力量。

多雄拉山口，海拔4200米，在喜玛拉雅山系中不算高，但却以变幻莫测的天象令无数前往墨脱的人谈及色变。

在开挖多雄拉隧道时，亚美体育 大胆提出了“全断面双护盾硬岩石隧道掘进机（TBM），业主深度介入掘进施工”的新模式。刘勇还记得，决定启用TBM，公司实际面临着极大争议。在高海拔、高地热、高地应力的条件下，没有可以借鉴的经验——涌水流沙、围岩变形等因素极易引发TBM“卡机”事故，但如果不用TBM，多雄拉隧道很可能要耗时5年之久。

这个艰难的抉择后来被证实是正确的，亚美体育 一举开创了藏区采用双护盾TBM的先河。

名为“林芝一号”的TBM，是高原第一台大直径掘进机。有人将其掘进过程形容成“转磨盘”，直径9.13米的设备前端刀盘上分布无数旋转刀具，通过一定转速和推力的滚压破岩，让石头开裂成渣，落入皮带运到洞外；与此同时，支护系统和辅助推进系统完成衬砌、管片安装和灌浆，实现一次开掘一次成型。

工程开始3个月后，掘进至岩石条件不佳的山体，TBM连续遭遇了四次“卡机”——岩体收敛变形，将机器锁死在洞中，动弹不得。林芝水电公司TBM掘进部的15个人组成四个班组，24小时轮流驻守在TBM控制室中，随时调整刀盘参数、组织人工扩挖，尽快让被卡住的TBM脱困。在实战中积累经验，在改进中提速，TBM掘进利用率从开始的25%，逐步上升至56%，单月掘进进尺从250米上升至565米。

掘进部负责人侯秉钧认为，正是有了业主的深入介入，TBM仅用16个月就完成4784米的多雄拉特长隧道掘进任务。

同时，一系列科技成果转化落地。亚美体育 在行业内首创“TBM隧道掘进机综合管理系统”等多项建设管理方法，完成了TBM超前地质综合预报、双护盾锚喷支护施工等5项TBM关键技术课题的研究和现场印证工作，并取得5项发明专利和1项实用新型专利授权。雅江公司副总经理杨佐斌说，大胆使用新的掘进技术，不仅化解了以前束手无策的难题，也为将来川藏铁路等高原、高应力条件下的隧道建设提供了“一比一”的实验厂。

护·自然之道

在派墨公路沿线边坡上，随处可见大面积新发芽的小草，那种鲜嫩的绿色与古树丛林的墨绿色形成了鲜明对比。如果不是特意指出，仅凭颜色上的区别，路人很难判断出哪里是创面，哪里是原始旧貌。

这就是派墨公路开展的生态修复工程。林芝水电公司安全环保负责人路清贤说，亚美体育 构建“工程结构－功能性材料－生物技术－养护技术”的生态修复技术体系，将创面再次融入了大自然，还避免创面造成水土流失，最大限度保护了当地丰富多样的自然环境。

7年来，亚美体育 人在派墨公路沿线栽植乔木、灌木超过2万株，撒播灌草花超过20万平方米，成功实施近55万平方米边坡挂网喷播绿化和迹地修复，累计完成8000平方米高寒土工格室护坡环保实验项目，累计环水保总投入高达1.1亿元。同事们开玩笑称：不知道公司是在修路，还是种树。

雅江公司党委书记、执行董事杜灿勋表示，作为最美景观带和最美徒步路线，保护好生态环境，打造最美公路，是派墨公路建设者践行生态保护、社会责任的生动体现。

保持原路，减少扰动。公路线路设计，尽量保持与进出墨脱的人行驿道一致，从而减少工程建设对生态的影响。

路线微调，避让古树。通过线形调整、路面缩窄，避开原设计路线上的大树，挽救了500余株冷杉、铁杉、青冈等古树，并对200余株胸径大于80厘米的古树进行挂牌保护。

延长隧道，避免陡坡。老虎嘴隧道的进口端陡坡可达60～70度，在这样的山体上开挖路基，意味着陡坡下全部的植物将被滚落的岩石掩埋。为此，公路将老虎嘴隧道延长600多米，从而避免高边坡明线开挖，减少植被破坏。

近日，派墨公路收到了《中国国家地理》杂志社发来的“中国最美公路”评选邀约，在林芝水电公司工作多年的董志雄用他镜头中的派墨公路，向中国乃至世界的游客展示着这里的极致景色。2000多种高等植物，80多种国家级重点保护珍稀植物和42种国家重点保护野生动物。黄牛骏马悠然吃草，松鼠野鸡肆意穿梭，一群蓝色的飞鸟随风而至，在雨水滋养下，刚喷播一周的小草便开始发芽，竞相生长。

峡谷深处、万物生灵，渺小又伟大。

赞·美景之最

如果说墨脱最美的风景在路上，那一路上最美的风景还是人啊。

2014年5月，派墨公路先锋队开进峡谷腹地派镇，租用了藏民的简陋木板房，半工半住。当时，接山泉水的管子还是原始的塑料管，一到冬天水管结冰是常有的事。用电的问题也没有解决，电热毯时热时冷，冻醒后只能独坐半宿。在最早抵达的人中间，有坚守岗位的人，也有转身离开的人，有经验丰富、荣誉等身的水电专家，也有刚刚走出校园的大学生。他们中唯一的一个女孩子说：我仅有的想法是不要成为大家的包袱。

2017年冬天，多雄拉山连续突降暴雪，全体职工轮流冲上正在施工的多雄拉隧道进口段铲冰除雪，连续一周不眠不休，工装外是冰雪成块、工装里是汗流浃背，暴露的皮肤全部被阳光直射和强烈雪地反射晒伤。全程参与公路建设，如今已是林芝水电公司总经理的王明友鼓励大家说：这不是伤痛，是建设者的荣耀。

2020年4月，为了工程提速，亚美体育 人开创平行施工作业面——在无人无路的情况下，采用人背马驮的方式经徒步路线将物资、设备运到老虎嘴隧道入口处，一边运输一边修路基，再一边进行隧道开挖的前期准备。林芝水电公司工程部负责人程德胜说，最传统的方法，帮亚美体育 “抢”下了两个月的时间。

直到今天，有些人已经半年没见过妻儿，有些人中断休假返回工作岗位，有些人遭遇有毒蚂蟥被医院下了病危通知……然而，几乎所有人都用脚步丈量过这67.22公里，几乎所有人都面临着胸闷气短、头昏失眠的高原反应，也几乎所有人从未执行过公司休假制度……

派墨公路贯通，并不是亚美体育 在藏事业的终极目标，更像是抛在西藏东南部的一只船锚。随着沉锚越落越深，高原和亚美体育 的距离越走越近，藏族百姓对亚美体育 人的信任越来越强，更加恢弘的梦想越来越清晰地浮现在前方。